X-ADV、楽しいんですけど・・・私的に国内ローダウン仕様サスはダメダメです。
ちょっとしたギャップで突き上げ感を感じる事、有りますよね。
AMCでは、チョイノリ、街乗り、高速、ワインディング、悪路、雨天など、主にツーリングで
快適に、乗りやすくなり、どこまでも走っていたくなる足回りの構築の為に、
台湾のサスペンションメーカーのGEARSさんと開発を進め日本の公道に、
最適な足回りを開発しました。

もう本当に、誰でも体感できる乗り心地の良さに出来た、という自信があります。
純正足回りでコツコツと路面のギャップを拾っていた所がほとんど感じなくなります。
また、ワインディングなどでもハンドルに余計な力がかからない、ひらりと一筆書きで曲がれる
路面の悪い酷道、砂利の浮いたUターン道、踏み切り直後の右左折、どの場面でも
ノーマルに比べて接地感があり、切り返しが軽いです。

ちなみに、コンフォートサスペンションは、よくある峠やサーキットをハイペースで
飛ばせるといった類のいわゆるレーシングサスではなく、どのステージ、どの速度域でも
平均的に乗り心地を良くすることを目的に開発された前後調整式サスペンションです。

また、ＧＥＡＲＳサスは、部品は台湾製ですが、組み立ては日本で行います。
（世界の工場と言われる台湾では、世界の名だたるメーカーのＯＥＭ生産を行っています）
ですので、組み立て時にサス全長でのローダウンも可能です（乗り心地優先でＬＤ数値を提示します）
エンドアイ調整ネジで全長を縮める方法ではなく、インナーロッドの詰め、リバルビング
（ローダウンに合わせたセッティングに変更）での製作です。ローダウン幅純正比-15㎜まで可能
併せてフロントもでローダウンに合わせてセッティングを合わしなおします
注）ローダウンはセッティングを合わせても必ず標準車高より乗り心地は悪くなる傾向にあります。

フロント：ＧＥＡＲＳフォークカートリッジ（ダンパーとスプリングの変更プリロード、圧、伸び調整可）
リヤ/GEARS製リヤショックASSY（プリロード、伸び減衰、車高調整（+15㎜-0㎜）
オプションとして、減衰力アップに対応した、初期から制動力が高いブレーキパッドを
オススメしています（サスを強化するとブレーキが利きにくくなった錯覚に陥ります）

AMCが国内専売店となり、技術講習を終えた当ファクトリーのみでの施工となります。
１泊2日での施工が可能ですので
初日昼までに入庫していただき、次の日の昼までに施工を完了させ納車が可能です。
三重観光をするもよし、整備風景を観覧するもよしです。
送迎可、代車もございます。

★施工までの流れ
①商品をご注文、決済していただきます。
➁弊社から、製作するサスの個人情報をお尋ねするメールをお送りします。
③GEARS Japanさんにサスを注文します。
④リヤサス納期を確認したうえで、施工予定日を決めさせていただきます。
※誠に申し訳ありませんが、受注生産に付き、代引きでの決済はお断りいたします

令和５年４月、仕入金額大幅変更の為、商品代金を変更いたします。